911事件美國為何不立即擊落被劫持的客機?是無奈還是有意為之?

2001年9月11號,四架美國民航客機被恐怖分子挾持,分別撞向了紐約世貿中心大樓和華盛頓五角大樓。

這是美國本土自二戰以來遭受到的最大襲擊,回顧事件全程,我們可以發現,這四架客機被劫持并非沒有預兆,那麼問題來了,為何美國政府不在第一時間就將這四架客機擊落,而要眼睜睜看著它們實施襲擊行為呢?

一、震驚世界的911

根據美國警方事后調查發現,這場恐怖襲擊事件蓄謀已久。

在這一事件當中,共有19名劫機者,其中7名是飛行員出身,其余幾個也都參加過專門的飛行培訓,也就是說這19名劫機者具備了駕駛飛機的能力。

在911事件發生之前,這19名劫機者已經陸續進入美國,將自己的名字改成了英文名,偽裝成正常前往移民美國的外國人,生活在美國各地偏遠城郊,互相之間沒有任何聯系。

他們經過漫長的等待,終于等到了那一天的到來。9月11號當天早上,19名劫機者按照事先計劃,購買了飛往美國各大城市的機票。

他們順利抵達了機場,沒有任何意外的經過安全檢查,成功登上了飛機。

此時機上乘客還不知道,噩夢已經悄然降臨,魔鬼來到了他們身邊。

第一架被劫持的飛機是美國航空公司11號航班。這架飛機于早上7點54分從波士頓起飛,準備前往洛杉磯。

早上8點14分,飛機攀升到8000米的高空后,飛機上的恐怖分子開始行動了,飛機也在此刻與地面失去了聯系。偽裝成乘客的恐怖分子迅速控制了飛機的頭部,并且向客艙釋放催淚毒氣,將空乘和乘客逼至飛機尾部,使其失去反抗能力。

雖然無法得知飛機具體狀況,但飛機上一名空乘很快便找到機會向地面發起了求救通話。

8點21分,美國航空公司運營中心接到了求救信息,多次嘗試與飛機取得聯系,試圖弄清飛機狀況,但是并沒有成功。

8點46分,這架飛機撞向了世界貿易中心一號樓,機上人員全部死亡。

在美國航空11號航班撞向世貿中心同時,聯合航空175號航班也遭到了劫持。

當天早上8點42分,恐怖分子采取了行動,將飛機的目的地由洛杉磯更改為紐約。地面塔臺發現這一情況后,嘗試與飛機取得聯系,但是都沒有成功。

9點03分,這架飛機撞向了世貿中心二號樓,機上人員全部死亡。

兩架飛機接連撞向世貿中心,引發了全美恐慌,但是這并非是結束。8點54分,聯合航空另一架飛機77號航班也偏離了航線,并且失去了聯系,最終這架飛機撞向了美國國防部所在地,華盛頓五角大樓,機上所有人員全部死亡。

半個小時后,第四架被劫持的飛機因為乘客反抗而未能朝著預定目標白宮撞去,10點02分時于賓夕法尼亞州墜毀。

從這四架飛機被劫持的時間點來看,美國政府擁有少則20分鐘,多則一個半小時的反應時間,那麼為何最終這四架飛機除了最后一架外,其他都實現了既定目標?美國政府為什麼不果斷下令將四架飛機擊落,減少人員傷亡?

二、國際條約的約束

在美國政府得知客機可能被劫持的消息后,第一反應并非是將其擊落,而是命令空軍緊急出動兩架F-15戰斗機,前往客機必經航線進行攔截。

但由于客機早已經脫離航線,并且關閉了無線電,所以無法迅速確定其準確位置。

等美國防空司令部確定這架客機具體位置時,攔截已經是來不及了。這時,美國政府如果下令對其發射飛彈,完全是可以在其撞向世界貿易中心前,將其擊落。

但美國政府沒能下定決心發布這一命令,導致這架客機在沒有遭到任何攔截的情況下,以每小時490公里的速度,撞向了世貿中心1號樓。

美國政府的猶豫不決,在事后飽受議論,不少人覺得既然飛機撞向大樓,注定是要機毀人亡,而且還會導致樓內人員大量傷亡,那麼為何不提前將其擊落,犧牲少數拯救多數呢?這麼容易取舍的問題,為何美國政府就下不定決心呢?

實際上,這個決定并非是旁人所想象的那般容易下。

首先最為重要的一點,當時的國際法規并不允許向民航航空器使用武器,也就是說擊落客機的做法是違反國際法規的。

在飛機發明之后,世界各國開始重視起領空主權,這一時期只要外國航空器未經允許飛入一國領空,地面國便能將其視為對領空主權的侵犯,擁有采取一切必要措施阻止其繼續侵犯主權的權力,其中也包括了將其直接擊落的權力。

但是在二戰之后,國際上發生了多起擊落民用航空器事件,例如1952年,蘇聯擊落法國民航客機;1973年,以色列擊落利比亞客機,許多無辜民眾因此喪命;1983年韓國一架客機被蘇聯擊落,機上283人全部死亡......

這些屢屢出現的客機被擊落的事件,讓國際社會對擊落民航客機行為深惡痛絕。

1984年,國際民用航空組織在蒙特利爾舉行大會,對國際民用航空公約做了修訂。

這一次修訂基于人道主義考慮,為了避免出現民用航空器被隨意擊落的事件,特意在原來第三條規定后面,增設了分條,禁止各國向正在飛行中的民用航空器使用武器,如果必須要攔截,也需要在不危及航空器上的人員生命安全前提下進行。

這條規定出臺之后,民用航空器被擊落的事件大大減少,民用航空器的飛行安全得到了一定保證,美國正是國際民用航空組織的締約國之一。

因此,即使明知這艘航空器可能已經被劫持,但美國政府還是沒有權力向其發射武器,只能設法將其攔截。

然而最終的結果告訴我們,美國政府的攔截沒有起到任何效果。看到這里,相信很多讀者會問,向來橫行霸道的美國政府怎麼會這麼乖乖地遵守國際法規實施攔截?

三、無能與逃避責任

美國政府當然不會乖乖遵守國際法規,而這一次911危機處理失敗與美國政府的無能和逃避責任的言行舉止脫不了干系。

在地面空塔得知飛機被劫持之后,第一時間并非是報告美國政府,而是試圖與這些客機取得聯系,但是恐怖分子早就將機上所有的通信體系都關閉,根本聯系不上。

航空公司確定無法取得聯系后,才通知美國空軍,這時距離劫機行動開始已經過去了將近半個小時。

在得知恐怖分子采取劫機行動后,美國政府第一反應是派空軍戰機進行攔截,但是美國空軍花了將近數分鐘的時間,才確定了飛機所在空域,而在那片空域有上千架飛機正在飛行。美國空軍只能一一排查,等到排查出來,確定是哪架飛機后,距離飛機的最終撞擊只剩下了短短的幾分鐘時間。

正是美國航空公司的隱瞞不報以及美國政府的無能,遲遲不能確定客機的準確位置,白白浪費了數十分鐘。在這種情況下,即使美國政府在第一時間就下定決心要將其擊落也根本做不到。

但即使是這樣,美國政府如果在最后關頭果斷下定決心,也還是有機會挽回局面,那麼美國政府為什麼沒有這麼做呢?作為屢屢視國際法規于無物的美國政府,難道在自己的國家安全遭到威脅時,還會嚴格遵守國際法規嗎?

要知道在國際民用航空公約修訂之前,美國政府可是相當支持直接擊落有販毒嫌疑的民用航空。

這一次,美國政府之所以最終沒有狠下心擊落這四架客機,除了上面說的幾個客觀原因之外,還有一個主觀原因,那就是美國政府不想承擔責任。

在當時,四架飛機上一共有266人,雖然這些人在飛機撞擊之后無一幸免,但是在飛機沒有撞上之前,又有誰能保證這些人當中不會有人可以活下來。美國政府在當時面臨著世界上最難抉擇的一個決定。美國政府會因為要拯救世貿中心里面的數千人,主動承擔起向搭載著數百名旅客的民用航空器發射飛彈的責任嗎?

機上乘客的性命也是性命,美國政府沒有權力去剝奪他們的性命,即使在他們必死的情況下。這些乘客有自己的家庭和親人,一旦美國政府下了這個決定,主動去「殺害」這些乘客,那麼他們的家人便會將怒火發泄到美國政府的頭上。

他們的家人會問,憑什麼要將客機擊落?而美國政府又該如何處理。

眾所周知,美國政府是兩黨制政府,美國總統是選舉產生的,而且國會擁有彈劾總統的權力。當時的美國總統根本就不愿意冒這個險去下令擊落客機,一旦他下了這個命令,他的政敵就會揪住不放,想辦法鼓動民眾,在國會發起彈劾,最終將其拉下臺。

所以美國總統并不愿意犧牲自己的政治前途來減少美國民眾的傷亡。

綜上所述,在911事件中,美國政府沒有將這些被恐怖分子挾持的客機直接擊落,既有國際法規不允許的外在因素,也有遲遲不能確定飛機具體位置的客觀因素,更有不想承擔責任的主觀因素。

這些因素結合在一起,最終使得美國政府坐看三架客機分別撞向世貿中心和五角大樓,另一架本來要撞向白宮的客機之所以沒能成功,而是因為機上乘客的英勇反抗自我救贖,美國政府依然扮演邊緣角色,毫無作為。


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