中國為何寧愿先淘汰殲8,也要留著240架殲7?殲7比殲8還「香」?

兩款戰機的去留

目前,世界戰機領域已經發展到了第五代的水平,五代機的隱身性、超視距打擊能力、超音速巡航能力都是令前代戰機 望塵莫及的存在。

不過,五代機的造價太過高昂,因此它們往往作為尖端戰力作少量部署,而眾多的三代機與四代機才是如今各國空軍的主力機型。中國的經典三代機是 殲7與殲8,它們在很長一段時間里都是保衛中國藍天的重要力量。

不過,目前中國空軍處于更新換代階段,大量的老殲7、殲8都處于退役階段,其中殲8更是已經全部淘汰,而殲7則留存了240架。為何會出現這種情況呢?

作為殲7的升級版,殲8的戰斗力其實是 更勝一籌的,殲7的武器系統還是舊時代的航炮,不具備超視距作戰能力,而殲8可以搭載中程空空導彈,可以在視野外打擊敵機。以常理而言,戰力更弱的殲7才應該是優先淘汰的對象。

殲7并非毫無優勢,它研發于20世紀60年代,在國內的生產工藝早已成熟,生產成本很低。一架殲8的造價高達5400萬元,而一架殲7的造價僅需要2900萬元。在和平年代,「廉價」絕對是一個 不容忽視的優勢,它可以節約出更多的預算,投入到新式戰機的研發當中。

從空軍的成本考慮,殲7與殲8同屬三代機,雖然殲8的戰斗力更勝一籌,但它的價格幾乎是殲7的兩倍,性價比不高。因此,作為中國空軍造價 最低廉的三代機,殲7擁有它存在的意義。

殲7的發光發熱

低廉的成本并不是殲7唯一能留存下來的原因,既然要考慮性價比,那麼就不僅僅要考慮價格,還要 考慮性能。殲7最大爬升高度超過18000米,最大速度2.05馬赫,擁有超音速飛行能力。它是從蘇聯的經典戰機——米格-21改造而來,這款經典戰機至今都是許多第三世界國家空軍的主力戰機。

因此,殲7的性能 并不差,只不過在四代機、五代機的面前,它的短板太過明顯,因此它不適合部署在東南沿海地區,而合適部署在與中國關系較好的俄羅斯與朝鮮邊境處。在當下的國際環境下,它們很難和中國爆發沖突,因此無需浪費寶貴的殲-20、殲-16資源部署于此。

而作為中國自研的經典超音速戰機,殲7非常適合給新入學的飛行員們提供幫助。殲7是一款老式戰機,廣泛采用 傳統機械機構,可以讓新手飛行員快速掌握駕駛原理,提高駕駛戰機的水平。而且,殲-7也可以成為新手飛行員學習超音速飛行的基礎平台。

有人說,殲8不也一樣能當教練機嗎?這就要看它們 飛行成本的差距了——飛機的成本不僅僅在于飛機本身,維護費、航油費、機勤薪水等等費用加起來,絕對是不小的數字。

據估算,殲-8每小時所耗費用大約在14萬元左右,而殲-7的每小時6萬元左右,可預見,大規模使用殲7當教練機是一個 更「香」的選擇。目前中國空軍仍有240架殲7,其中大部分是教練機,少部分仍在空軍服役。

殲7的未來

實際上,在可預見的未來,殲7還將在中國空軍里扮演重要角色,例如 對外出口,增強中國在國際上的影響力。其中,殲7M便是最主要的最主要的出口型號。

上世紀80年代,中國以殲7為窗口,引進了英國的先進電子火控裝備,加裝了新式的平視顯示器、武器瞄準計算機,同時更換了性能更強的渦噴-7乙發動機。經過改裝,殲7M的各項性能均比原型機強出了不少。

從20世紀90年代起,殲7M開始大批出口國外,巴基斯坦、孟加拉國、伊朗、蘇丹、緬甸等國的空軍都購買了不少殲7,短短五年時間出口量便 突破了160架,為中國帶來了不小的經濟利益,也讓中國的航空工業得到了資金回流,得以研發更加先進的裝備。

而在未來,中國將會把殲7進行無人化改裝,將其打造為 無人駕駛飛機,執行飛行員難以執行的危險任務。之所以殲7可以實現這一目標,殲8卻做不到,是因為殲7的機身布局十分均衡,留下了充足的后續升級空間。而殲8的研發本身就是在殲7基礎上進行的,升級空間所剩無幾,因此殲7的未來會更加廣闊。

可以看出,雖然殲7在性能上不占優勢,但殲8也并未對其形成代差,反而殲7低廉的成本、富余的升級空間讓它可以在空軍的隊列中 繼續發光發熱。而殲8作為中國三代機的巔峰之作,也已經到了光榮退役的階段。

隨著殲11、殲16等先進四代機不斷投入服役,它們將取代殲8「中流砥柱」的地位,成為祖國藍天的強力衛士。


用戶評論