二戰德國He280噴氣式戰斗機,一個敗給Me262的早期設計

Me 262是德國在二戰期間最成功的噴氣式戰斗機,它在1941年4月首飛,不過在它之前還存在另外幾款設計,其中He 280戰斗機就是一種發展程度較高的型號,亨克爾公司總共建造了9架原型機。

當時亨克爾公司在噴氣式飛機技術上走在世界前列,公司設計的He 178是世界上第一架真正飛行升空的噴氣動力飛機,它為稍后的He 280奠定了技術基礎。He 280研制項目在1939年二戰爆發后展開,主設計師是羅伯特.盧瑟。

He 280是作為實用戰斗機而設計,它與Me 262一樣擁有一個適合高速飛行的流線型機身,采用橢圓機翼,兩側主翼下安裝發動機艙,使用前三點式起落架,主起落架安裝在發動機和機體之間的機翼內,機體尾部上方安裝水平尾翼和雙垂尾。戰機為單人駕駛,飛行員還獲得了早期的彈射座椅,這種座椅用壓縮空氣驅動。

盡管有了He 178的技術墊底,He 280的研發也不容易,主要的限制就是符合戰斗機需求的大推力發動機,原本想安裝公司自研的HeS 8,可第一架原型機在1940年9月首飛的時候并沒有安裝發動機,它是用一架He 111牽引飛行的,用壓載物代替發動機。

發動機一直限制了He 280的發展,第二架原型機安裝了噴氣式發動機進行自主飛行,第一架則安裝了用于V1飛彈的脈沖式發動機(設計師曾設想給戰機安裝8臺),這兩架飛機都在測試中損失,所幸飛行員的彈射座椅發揮了效果。

在1942年的另一場測試中與Fw 109戰斗機進行了對比,它的飛行速度明顯超過螺旋槳式飛機,更讓軍方感興趣的是它的發動機燃燒更易生產的煤油,具有戰略價值。在第5架原型機上嘗試安裝了3門20毫米MG 151航炮,具備了一定的作戰能力。

軍方對He 280的喜愛沒有持續很久,亨克爾公司在1943年3月被要求停止項目研發(最后一架原型機在同年8月31日首飛),這其中的原因有很多,首先就是軍方在整合航空工業,給不同公司分配研究和生產任務,其中亨克爾公司被要求主要研發、生產轟炸機;另一個原因就是后起的Me 262噴氣式戰斗機顯然更有發展前景,He 280先后使用的幾款發動機都不合適,飛行性能比Me 262更差,并且它的機體強度更差,整體效率更低。

He 280項目如果能解決發動機問題的話還是有一定發展前途的,至少跟螺旋槳式戰機比起來有一定優勢,但跟Me 262相比差距明顯,以戰機的最大飛行速度為例, Me 262能達到將近900千米的最大飛行時速,He 280原型機才800千米出頭,在格斗中還是有明顯差異的,并且Me 262的機載武器、最大航程等方面也遠遠超過He 280,取消項目其實符合當時實際情況。


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