蘇聯su101坦克殲擊車:仿自德軍費迪南,駕駛員開7公里就棄車而逃

第二次世界大戰期間,坦克這種武器,迎來了迅猛發展期,在短短幾年間,坦克就從一戰時有些滑稽的毛坯武器,成長為真正的陸戰之王。

也是因為坦克性能越來越強悍,各種反坦克武器也被倒逼走上了發展的快車道。不同于現代反坦克武器種類繁多各有所長,當時許多軍事專家都認為,反坦克的最好的武器就是給坦克搭載一門性能強悍的坦克炮,然後讓這個擁有更精良火炮的獵手在戰場上獵殺坦克,而這種武器就是大名鼎鼎的坦克殲擊車。

縱觀整個二戰期間,德國和蘇聯是最善于設計製造坦克殲擊車的國家,兩國使用的坦克殲擊車種類繁多,既有精品,其中也不乏奇葩型號,而蘇聯的SU101坦克殲擊車就是其中之一。

一、費迪南的蘇聯遠房親戚,蘇聯照貓畫虎的產物

作為蘇德戰爭對決方,不可否認蘇聯和納粹德國既是生死對頭,它們之間同時也是一種互相學習互相競爭的關係。尤其是在武器裝備研發領域,雙方不僅互相促進,也互相模仿。

例如,在蘇德戰爭爆發之初,德軍遭遇所謂「T-34危機」,在吃到苦頭後,德國軍方曾嘗試仿製蘇聯的T-34坦克製造新式中型坦克。雖然最終被希特勒叫停,但隨後出現的黑豹坦克上,很多細節都仿自T-34坦克。

和德國一樣,蘇聯也模仿德國坦克,只不過大多數人對這段歷史並不了解。因為蘇聯人模仿的樣板是費迪南坦克殲擊車,這款在庫爾斯克會戰中表現極其拉垮,被德國人自己看做失敗之作的武器。在蘇聯人眼中,卻成了蘇聯坦克殲擊車尋求升級突破的最好助力,而按照費迪南設計出來的蘇聯坦克殲擊車,就是著名的SU-101坦克殲擊車。

作為「蘇聯費迪南」,SU-101從出現之日起,就註定和它的兄弟們不同。在當時蘇聯坦克殲擊車除SU-76外,諸如SU-85、SU-100和SU-152都是採用駕駛艙作戰艙集成前置佈置。這種佈置納粹德國坦克殲擊車也廣泛採用,優勢是駕駛員和炮手車長溝通方便,一旦遭遇緊急情況可以隨時應變。缺點是作戰艙比較緊湊,無法裝備反坦克性能優異的大型反坦克炮。

如果採用後置作戰艙,就可以安裝長身管大口徑反坦克炮,因為作戰艙和駕駛艙分離,使得作戰艙空間增大數倍。

使用大口徑火炮時,炮手和裝填手甚至可以站著進行裝彈操作!這是傳統設計做不到的事情。就拿費迪南坦克殲擊車舉例,它的炮塔能裝下一門88毫米L71反坦克炮!也就是88毫米高射炮的坦克用型號,在二戰中期,這種坦克炮能在3公里外擊穿蘇聯坦克正面裝甲,可以說威力極大。

在見識了費迪南坦克殲擊車威力後,蘇聯人將SU-101坦克殲擊車的外觀,原封不動照搬德國坦克殲擊車。最終造出他們自認為的「蘇聯最強坦克殲擊車」,SU-101裝備一門100毫米長身管反坦克炮,由于採用作戰艙後置,所以反坦克炮並沒有超出車身多少。這就讓它具備了在密林間穿梭的能力,最起碼不用擔心炮管被樹枝樹杈掛住。

此外,蘇聯設計師也吸取了費迪南機動性不好的教訓。給SU-101配備了T-44坦克底盤,這也讓它越野時速接近40公里,不僅能跟上中型坦克的步伐,還可以發揮機動性好優勢,在戰鬥中不斷專場或者快速突擊。在當時,SU-101坦克殲擊車,可以說是蘇聯坦克殲擊車精髓集成,但就是這樣一款被寄予厚望的裝備,卻最終淪為笑柄。

二、學藝不精浪費好裝備,為什麼強大的SU101淪為笑柄

作為一款戰時開發裝備,SU-101坦克殲擊車從專案上馬到開始研發,再到圖紙繪製、樣車試製,最後到樣車測試。可以說每一步都是快馬加鞭,當然因為蘇聯人照貓畫虎,所以整個製造過程並不艱難。然而當樣車測試開始後,蘇聯軍工專家的臉差點被打腫。

整個測試只進行了不到一個小時,在樣車行進測試中,剛從起點出發前進7公里的SU-101突然停下。車內駕駛員從車中踉蹌爬出,然後一頭栽倒在距離坦克不遠的地方。現場救護人員隨即將坦克手送往醫院治療,最終確診為熱昏厥。

原來SU-101駕駛員發動坦克殲擊車不久,車內溫度就急劇升高,即便駕駛員採取應急通風措施,依然無法給車內降溫,在將近60多度高溫中煎熬幾十分鐘後,駕駛員終于撐不住逃離SU-101坦克殲擊車。事後專家測試,在全馬力情況下,SU-101車內溫度從20度升溫到50度,只需10分鐘!在這樣的高溫中工作超過半小時,坦克手將有生命危險!

而之所以SU-101坦克殲擊車會出現高溫問題,和它的結構設計有關。因為採取發動機前置設計,為了保證發動機不會被炮火擊毀,只能採取增厚發動機四周裝甲的辦法。

增厚發動機前方裝甲後,軍工專家又不得不將發動機散熱口減少,只保留頂端兩個散熱口。這樣一來發動機散熱就非常困難,熱氣無法及時排出,必然會回流到駕駛艙。這就是SU-101坦克殲擊車過熱的主要原因。

遺憾的是,雖然蘇聯軍工專家找到問題根源,但卻無法解決!因為他們無法找到取捨的辦法, 即保證發動機安全前提下,又不會讓駕駛艙過熱。這個兩難命題解決不了,SU-101坦克殲擊車就無法正常使用。

而關于這個問題,德國人早已給出解決方案。他們的費迪南坦克殲擊車採用發動機中置佈局,並且坦克動力主要來自汽油機驅動的發電機!簡單來說和當下流行的混動轎車驅動方式非常類似,然而這份答案蘇聯卻沒法照抄,因為坦克用發電機組他們造不出來。即便造出來SU-101也會走費迪南的老路。

三、最終被放棄不只因為性能不佳,先天不足才是關鍵

車內過熱問題解決不了,這也成了SU-101的命門。隨著時間的推移,納粹德國日薄西山。雖然裝備了虎王重型坦克,但此時蘇聯也有了史達林系列重型坦克。有了可以匹配對手重坦的傢夥,蘇聯軍方對新式坦克殲擊車的需求也不再旺盛。

再加上SU-101頑疾始終無法解決,最終這款被寄予厚望的「蘇聯坦克殲擊車王者」還是被放棄了。當然SU-101被放棄,錯並非全在它這一款裝備上。說到底還是和坦克殲擊車這種武器先天不足有很大關係,沒有炮塔的坦克殲擊車,雖然有製造成本優勢,也能在短期內形成規模。甚至能在局部戰爭中替代坦克,成為裝甲部隊突擊的主力。

但沒有炮塔,無法及時發現跟蹤目標,存在各種觀察盲區的死穴,還是讓這種坦克殲擊車最終被淘汰。事實上無炮塔坦克殲擊車的消失並非在戰後,二戰期間,美國的M-18「地獄貓」坦克殲擊車就讓人眼前一亮。

雖然這種坦克殲擊車採用開放式炮塔,裝甲防護也弱得可憐,但它的可旋轉炮塔卻讓它在任何情況下都能第一時間開火!無需轉動車身就能打擊敵人堡壘或者坦克,這也是它相對無炮塔或者固定炮塔坦克殲擊車最大的優勢。

或許,地獄貓才是這種武器的未來。然而隨著二戰的結束,坦克殲擊車這種武器並沒有繼續存在下去,而是逐步退出歷史舞臺。

四、SU101之後,消失的坦克殲擊車,反坦克家族迎來接班人

在SU-101項目失敗後,二戰也宣告結束。隨之而來的是軍事武器裝備大變革,二戰末期出現鐵拳火箭筒和巴祖卡火箭筒,在戰後成為兩種完全不同的反坦克神器。鐵拳進化出RPG火箭助推榴彈,而巴祖卡則成為一系列反坦克火箭筒的祖師爺。

除此之外,反坦克飛彈的出現,也打破了反坦克最好的武器就是坦克的鐵律。相比較坦克炮射程大多在2公里左右,反坦克飛彈甚至能從5公里外鎖定坦克並發起攻擊。

由于它可以採用鐳射和主動制導,所以命中精度極高。相比較穿甲彈破甲彈來說,它無需巨大的坦克外殼或者炮管,只需一個書包大小的發射架就能發射。這種武器徹底打破了坦克反坦克的平衡。

當然在反坦克家族中,武裝直升機也不可小覷,他繼承了斯圖卡和伊爾-2的榮光。讓飛機打坦克這件事更加從容不迫,也讓坦克的生存空間進一步壓縮。

以上這些武器的出現,或許是SU-101坦克殲擊車設計師們沒想到的。打坦克不再需要和坦克一樣身披重甲的獵手,坦克殲擊車的消失似乎也在說明一個問題,那就是現代戰爭早已不再是某款武器和某款武器之間的對決,而是來自兩個體系的對決,你的剋星很可能來自四面八方。

如果做不到先發現先開火,那被摧毀的,多半就是笨拙的陸戰之王。時代變了,思維也要改變。


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