戰斗機如何知曉自己被鎖定了？一旦被鎖定，逃脫的幾率有多大？

在很多人印象中，導彈給戰斗機帶來的威脅并不大，即使戰斗機不幸被鎖定，也可以通過騰轉挪移將導彈規避過去。可近年來敘利亞、俄羅斯以及沙特等國的戰機接連被擊落，血淋淋的事實表明，戰機被發現后逃脫的機會似乎并不高。

那麼戰機被導彈鎖定后，逃生機率有多大？那些幸存的戰機是如何完成察覺、實現逃脫的呢？

2017年，敘利亞飛行員駕駛的蘇22戰機被美國擊落，2018年，俄羅斯飛行員駕駛蘇25戰機被便捷式防空導彈擊落，2019年，印度一架米格21戰斗機被巴基斯坦擊落……

各國千挑萬選出來的飛行員，駕駛技藝肯定不會差，駕駛的戰機也并不落后，米格25甚至號稱是世界上最快的戰機，可即便如此仍舊 難以逃脫導彈的鎖定，其中最核心的原因就是速度。

目前世界一流戰機的速度普遍在2馬赫左右，美國的F22戰機稍快一些能夠達到2.25馬赫，俄羅斯的米格25更是號稱世界最快戰機，可即便如此速度也僅能達到3馬赫。反觀 地對空導彈呢？飛行速度基本上都在4馬赫以上，可能在飛行員還沒反應過來的時候，導彈就已經抹平了與戰機的距離，直接將戰機擊落了。

除此之外，敵人一般會針對一架戰機，發射數枚地對空導彈，數量優勢能幫助地對空導彈封死戰機的騰挪空間，這也是戰斗機在被導彈鎖定后，極難逃脫的另一大原因。

如果敵人發射的不是地對空導彈，而是空對空導彈，那麼飛行員架機逃生的希望就更渺茫了。因為目前世界上飛行最快的空對空導彈速度已經突破了6馬赫，不僅速度更快，而且還配備了更智能化的追蹤系統，即使是你發射干擾彈或者選擇跳機也沒用。

當你發射干擾彈時，空對空導彈可能會自行規避，當你選擇跳傘逃生時，導彈上可能會分導出數十枚小熱能跟蹤導彈，在落地前將人擊斃。

綜上所述我們不難發現， 戰斗機在被敵方鎖定后，逃脫的機率是非常小的，尤其是性能比較落后的戰機。以目前作為世界各國主力的三代機為例，被鎖定后逃脫幾率甚至在20%以下，4代機和5代機雖會稍好一些，但絕大多數仍舊難逃被擊落的命運。

那麼那些曾經被導彈鎖定卻存活下來的戰斗機，究竟是如何做到的呢？

首先我們要明確一點， 戰斗機是沒有辦法準確判斷出自己是否被對方雷達鎖定的。

地面防空系統在偵查過程中，會不斷向天空的各個方向發射雷達波，當這些雷達波遇到戰斗機時，就會被反射回去，在雷達上形成固有信號，但是這個時候是不足以在雷達上成像的。也就是說戰斗機如果僅被雷達掃中一兩次，就高速飛行逃離了掃描區域，足以逃過偵查。

但是戰機如果長時間在上面區域徘徊，并多次被采集到反射信號，那麼雷達就會集中力量掃描戰機所在區域，一旦發現戰機后就會加以鎖定，并隨時準備動用地對空導彈。

因此，如果地面間歇性地向飛機所在區域發射雷達波，那麼飛行員基本上可以默認這是安全的；但是如果地面頻繁發射，那麼飛機就要隨時準備展開撤離，乃至于做好跳傘準備了。

其次， 根據地面發射不同類型的導彈，戰斗機會做出不同的干擾措施。

地面發射的導彈一般包括 雷達制導導彈和 紅外制導導彈兩種。當敵人發射雷達彈時，戰斗機通常會丟出一部分金屬箔條，這些金屬國家在空中爆炸后，會形成一團大面積金屬云，對于雷達彈頗有奇效；如果敵人發射的是紅外彈，那麼戰機在飛行過程中，尾部會噴出一大片干擾彈，利用高溫來迷惑紅外燈的熱信號，從而為戰機撤離爭取時間。

最后，隨著導彈越來越智能化，戰機想利用干擾物將導彈引爆基本不可能，只能拖延時間。

地對空導彈、空對空導彈的速度雖然都非常快，但是也有一個致命弊端，那就是導彈發動機的工作時間太短，如果短時間內不能追上戰機，就會進入無動力射程、再也無法命中。

話雖如此，戰斗機想要逃過導彈的致命追殺還是非常困難的。這也不得不讓我們感慨，人類真是一種矛盾的產物，一邊不斷武裝戰斗機，讓戰斗機從沒有雷達、只能夠依賴槍械作戰，發展到如今擁有多個雷達、可以攜帶先進導彈。另一邊又不斷研發防空導彈，始終保持對各類戰斗機的壓制，或許也正是因為這種矛盾，人類軍事科學才在不斷迅猛發展。

隨著科學水平的日益提高，飛行員駕駛技藝在空戰中所占據的權重會越來越低，從預警機、偵察機、戰斗機到無人機，科學作戰體系的重要性將會被無限拔高。