馬來西亞準備采購印度「光輝」戰斗機,飛行員不怕摔死嗎?

一直以來,印度制造的飛機都是廣大軍迷眼中的笑柄。由于低劣的品控和糟糕的保養,印度空軍的飛機失事都已經不算是新聞了。不過,印度自己倒是自我感覺良好,不斷向國際軍火市場推薦自己的飛機。

▲印度「北極星」直升機在厄瓜多爾閱兵式上墜毀

前些年,不信邪的厄瓜多爾就曾經采購了7架印度制作的「北極星」直升機,還拿去做總統專機使用。結果7架直升機有4架都因為故障墜毀,就連總統專機都摔了。幸好當時總統不在飛機上,不然可就出大事了。

按理說,這樣的飛機肯定是沒人敢再買的。但就在前段時間,互聯網上突然出現了這樣一條新聞:馬來西亞空軍準備采購印度的LCA「光輝」戰斗機,成為LCA的第一個國外用戶!難道馬來西亞的飛行員都不怕摔嗎?

但「遺憾」的是,小編的一位朋友找遍了馬來西亞的國內媒體,也沒找到這個消息的源頭。

事實上,這個消息倒也不假,只不過最早是印度媒體公布的,馬來西亞方面根本沒有任何相關消息。隨后,這些新聞又被媒體轉載發布。至于印度媒體的可信度,相信大家心里有數,小編也不用多說。

而且,小編能夠找到的最早的確切報道,也只是說馬來西亞在今年6月底派出了一個代表團,前往印度商討采購LCA的具體方案。換句話說,也就是才剛開始談而已,恐怕連半場開香檳都算不上了。整個新聞,恐怕完全是印度媒體的自嗨而已。

但能夠確定的是,馬來西亞空軍確實對LCA「光輝」抱有不小的興趣,這條新聞也不是完全的胡編亂造。或許馬來西亞暫時還沒有敲定合同,但也已經開始了相關工作的推進。難道,「光輝」真的要賣出去了嗎?

LCA「打敗」JF-17?

不少印度媒體在報道此事時,著重提到了LCA和JF-17「梟龍」競標的信息,并且拿LCA和「梟龍」相提并論,隱隱約約透露出一種信息:LCA能在競標中「勝過」梟龍,是因為LCA性能更好。但事實真的是這樣嗎?

首先,我們來看看馬來西亞空軍的「輕型戰斗機(LCA)」計劃。2019年,馬來西亞空軍準備采購一種廉價的輕型多用途戰斗機,充當多用途戰斗機的補充和教練機使用。同樣都叫LCA,單從名字上看,「光輝」還真是優勢很大。

▲波音T-7教練機

參與本次競標的廠家是五花八門,包括韓國的F/A-50、意大利M-346、印度LCA、俄羅斯的米格-35和雅克-130、中國的JF-17和教練-10、美國的波音T-7、捷克的L-39NG,就連土耳其都拿出了自己的競標方案「噴氣自由鳥」。

▲米格-35戰斗機

雖然競標方很多,但能堅持到最后的選手卻相當少,很多飛機只是來露個臉的。到了2020年,大部分參與競標的機型都已經被淘汰了,只剩下F/A-50、LCA和JF-17還在繼續測試。

▲韓國T-50教練機

事實上,從這些參與競標的機型就能看出,馬來西亞空軍需要的并不是多麼先進的飛機,而是一種價格低廉,能夠大量采購裝備,同時具備多種功能的「打雜」飛機。事實上,現代的高級教練機就能夠滿足這些需求。

只買對的,不買貴的

任何武器裝備的采購方案,背后都離不開一個國家,一支軍隊的實際需求。拋開這些討論軍購,那就是胡說八道。因此,我們有必要了解一下馬來西亞空軍的現狀。

▲馬來西亞空軍裝備的蘇-30MKM

馬來西亞空軍并不是一支強大的空軍,面對其主要假想敵新加坡,馬來西亞空軍只能用落后來形容。目前,馬來西亞空軍的現役戰機只有 16架蘇-30MKM、8架F/A-18D和12架BAE 霍克教練機,另有16架米格-29封存作為儲備。

▲馬來西亞空軍裝備的F/A-18D

雖然以蘇-30戰機作為主力,但總體來說,馬來西亞空軍的裝備更加偏向西方國家。或許是由于俄制戰機不適應東南亞地區炎熱潮濕的氣候,蘇-30的出勤率并不高,而米格-29的狀況更差,發動機經常出故障,以至于馬來西亞空軍忍無可忍將其退役了事。未來,馬來西亞空軍的主力戰機將以增購的二手F/A-18系列為主,蘇-30為輔,而本次競標的LCA則是作為這兩種昂貴戰機的補充采購的。

▲馬來西亞空軍裝備的米格-29,現在已經退役了

在這樣的背景下,馬來西亞的選擇也就可以理解了。馬來西亞并不是一個富裕的國家,武器裝備的發展受到經濟條件的極大限制,因此那些昂貴的先進戰機很難大量購買。雖然俄羅斯給出了不小的優惠推銷米格-35,但米格-29已經被馬來西亞空軍深惡痛絕,因此這種改進自米格-29的先進戰機毫不意外的出局了。

▲JF-17戰斗機使用的是米格-29「同款」發動機

情況與之類似的還有JF-17,由于JF-17使用的是RD-93發動機,同樣改進自米格-29的發動機,而且還是單發設計,因此馬來西亞空軍也不看好這種飛機。

另外,還有一個倒霉選手——L-15,或者說教練-10,這種高級教練機裝備的是烏克蘭制造的AI-222發動機,現在已經是絕版貨了!雖然還有不少這種發動機的存貨,也在嘗試更換發動機,但短時間來說,出口肯定是別想了。

▲韓國F/A-50是近年來國際市場的熱銷型號

而另外兩名決賽選手則擁有一個相同的優勢:F/A-50和LCA都采用了美國F-404發動機,和馬來西亞空軍未來的主力F/A-18型號一致,這顯然有利于馬來西亞空軍的后勤供應和維護保養。而相比教練機出身的F/A-50,LCA畢竟是一種專用戰斗機,在性能上擁有一定優勢。

▲F/A-18、光輝和F/A-50都使用美國通用F404發動機

最后,LCA很可能是本次競標中,價格最便宜的機型之一。根據印度媒體報道,LCA的采購價只要3800萬美元一架。雖然其他競標方的價格沒有公開,但參考尼日利亞1.8億美元采購3架JF-17的訂單,JF-17的單價肯定不會便宜,而F/A-50的價格最低也就是和LCA不相上下。這樣看來,馬來西亞真的采購LCA,也不是什麼怪事。

一個敢買,一個敢賣

既然馬來西亞對這種飛機的要求不高,LCA的性能應該是沒問題的,價格也足夠便宜。但就算不考慮印度斯坦航空公司的產質量量,LCA也有一個重大問題:產能問題。

▲光輝研制了40多年,至今也沒造出來幾架

為了養活印度的本土航空工業,印度空軍已經采購了123架LCA戰斗機,但從2012年量產至今真正交付部隊使用的只有32架,這一百多架的訂單已經排到了2030年。馬來西亞的采購數量雖然不多,只有30架左右,但已經接近LCA原型機和量產型的總和了。

▲印度推銷LCA的時候,根本不考慮產量問題

這樣一筆訂單,印度斯坦航空公司準備怎樣交貨呢?恐怕他們自己也沒想過。事實上,印度近年來拼命推銷LCA戰斗機,甚至跑到美國海軍去推銷,完全不考慮方案的可行性和生產交付流程,簡直就和玩笑一樣。

雖說購買武器裝備要根據本國的實際情況決定,但哪個國家也不愿意買空氣。你的飛機價格再便宜,就是交不了貨,誰會愿意買呢?從這一點來說,小編覺得,只要馬來西亞空軍能想明白這一點,認清印度的航空工業實力,就不會去貪圖便宜買LCA。


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