誰能匹敵德軍末代戰機？「暴風」的誕生，張著大嘴的舔地空戰小能手！
1935年11月6號，「颶風」原型機首飛，第二年霍克公司就開始著手研制取代「颶風」的新一代戰斗機，計劃時速超過640km/h。
設計師西德尼·卡姆有兩種發動機可供選擇，一種是1760馬力的勞斯萊斯禿鷹發動機，另一種是2180馬力的納皮爾軍刀發動機。
卡姆根據兩種發動機，提出了兩種設計，使用禿鷹發動機的原型機稱為「龍卷風」，使用軍刀發動機的稱為「台風」。
▲霍克的「龍卷風」戰斗機，使用了1760馬力的勞斯萊斯禿鷹發動機。
由于軍刀發動機性能不穩定，「龍卷風」率先下線，并于1939年10月6號首飛。「龍卷風」的最大速度達到了610km/h，令人眼前一亮。
在進一步測試后，英國空軍部訂購了500架「龍卷風」。然而禿鷹發動機容易出現故障，勞斯萊斯公司停止了禿鷹發動機的生產，轉而生產梅林發動機。
此時來到1940年初，卡姆物色了2210馬力的18缸的布里斯托爾的半人馬座星型發動機。雖然「龍卷風」的速度提升到了640km/h，但項目最后被取消。
卡姆團隊將重心轉移到了使用軍刀發動機的「台風」上，原型機于1940年2月首飛，測試一直持續到1941年9月，并在當年小批量生產。
▲「台風」原型機，拍攝于1940年2月24號首飛前。
「台風」也遇到了發動機可靠性不高的問題，而且機身后部結構有缺陷，直到1942年夏才發現是機身后部重量未配平，導致升降舵顫振。
在排除故障之前，至少有16架「台風」失事，包括霍克公司的試飛員肯尼斯·史密斯，只有一名飛行員幸存。
盡管問題不斷，但空軍部認為「台風」的低空性能優秀，可以攜帶火箭彈、炸彈和機炮進行對地攻擊。
卡姆采用了改進版的軍刀發動機，經過試飛，新飛機最大平飛速度達到640km/h，最大俯沖速度達到800km/h。在高速情況下，阻力顯著增加并發生顫振，副翼反應遲緩。
總的來說，新飛機的表現令人滿意。在聽取試飛員的建議后，卡姆認為，要實現低空高速，就得使用更薄的機翼。因此項目名由P.1012改為「台風II」，它將為「暴風」鋪平道路。
▲經過改進后的「台風」原型機，此時軍方有意利用其優異的低速性進行對地攻擊。
卡姆把機翼弦長37.5%處減薄14.5%，翼尖減薄10%，并將其修改得更接近橢圓形。由于機翼減薄，翼內油箱容量減少，因此把發動機支架向前延伸了半米，在發動機和防火墻之間增加了一個350升油箱。
空軍部對新飛機很滿意，1942年8月訂購了400架，將「台風II」改名為「暴風」。卡姆采用不同的發動機，研發了I~V種原型機。
由于原型機「暴風I」采用的軍刀IV發動機故障不斷，設計師獨特地將腭式冷卻器進氣口移到機翼根部前緣，和「蚊」式轟炸機類似，以減小阻力。
「暴風I」于1943年2月投入使用，在7400米高速的最大平飛速度為750km/h，但在低速時飛機的俯仰反應呆滯。
然而軍刀IV發動機仍不可靠，加之空軍部對機翼冷卻器在戰斗中的生存力存在疑問，因此「暴風I」未能進一步發展。
▲發動機往前挪了半米，在防火墻前增加了一個350升油箱。
▲「暴風I」原型機，該機采用了軍刀IV發動機，是「暴風」系列最快的一款，由于發動機拉跨，最后終止了研究。
「暴風II」使用2520馬力的半人馬座IV氣冷星型發動機，「暴風III」使用格里芬IIB發動機，「暴風IV」 使用格里芬61發動機，「暴風V」 使用2180馬力的軍刀II發動機。
由于只有軍刀II發動機性能較穩定，「暴風V」原型機率先于1942年9月2號首飛，由霍克首席試飛員菲利普·盧卡斯試飛。
根據盧卡斯的反饋，發現延長的機頭使得飛機橫向穩定性不足，必須加大垂尾的面積，霍克公司臨時在原型機垂尾和機身的聯接處加焊了一個延長片，改進后的機翼改善了高速下的操縱性。
雖然「暴風V」的飛行性能不是「暴風」系列中最好的，但其軍刀II發動機性能穩定，「暴風V」可以快速大量投產，因此該型是「暴風」系列產量最大的。
由于機翼減薄，「暴風」的武器配置比較頭疼。一種方案是安裝6門20mm機炮，另一種方案是安裝4門20mm機炮，第3種方案是安裝12.7mm或7.7mm機槍。
▲1942年9月，「暴風V」首架原型機，編號HM595，延續了「台風」的座艙蓋、垂尾。
▲經過改進的「暴風V」HM595號機，注意在垂尾和機身連接處焊接了一塊延長片。
綜合考慮后，英軍決定采用第二種方案，即安裝4門20mm機炮，每門備彈200發。1943年2月，3名英軍飛行員試飛了「暴風V」，評價操縱性和視野較好，該機型隨即投產。
1943年6月21日首架生產型交付部隊，共生產了 861 架。「暴風V」在5600米高度最大平飛速度為660km/h，海平面的速度為600km/h。雖然有人批評其副翼反應較慢，滾轉率較差，但后來克服了這些缺陷。
另外「暴風V」在起飛時可能會擺動，只有平穩地推油門，并用方向舵修正，才有所改善。最后以160km/h的速度降落5噸重的「暴風V」絕非易事，有爆胎的風險。
▲「暴風V」使用的軍刀II發動機，功率達2180馬力，24缸水冷發動機，由于性能穩定，所以得以勝出。
▲「暴風V」首架量產機，編號JN729，此時正在試飛。
經過數年的研制，一款優秀的低空戰斗機/攻擊機終于列裝英國皇家空軍。1944年諾曼底登陸后，「暴風」始終在對地攻擊第一線，為盟軍地面部隊開辟道路。
