有史以來最奇特的直升飛機，看看那時候的設計放到現在會過時嗎？

二戰之后才出現的直升機，在航空領域中屬于年輕一代。

在那個時代，有著奇思異想的工程師們總是想要更進一步地研發出新的飛行直升機，就此也創造出了一大批古怪的機器。

今天我們就來看看其中幾款最具代表性的直升機，來看看那時候的技術設計放到現在是否會過時。

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第一款：mil V-12

對于蘇聯來說，制造巨大的飛機是他們最擅長做的事情之一。

最大的直升飛機Mil V-12就是蘇聯制造的，自1967年以來這個記錄從未被打破。

大家都知道，蘇聯人制造武器的觀念就是越大越好，因此很多大型的武器零件根本無法用普通的直升機攜帶，許多偏遠的地方也沒有能夠起降大型運輸機的機場，為了能夠攜帶這些大型裝備，V12也由此誕生。

一款不需要跑道就能運載大型裝備以及導彈的直升機，這正是蘇聯想要的。

V12在1967年的時候進行了它第一次的懸停試驗起飛，但是在這次的起飛試驗中卻是狀況連連。

一架V12在空中突然失去了動力，并墜落到了地面之上。所幸的是這輛V12并沒有受到致命傷。

這次的意外也讓蘇聯軍方開始重新考慮研究方向，V12的后續進展也不得不停止，現如今只有一架原型機還幸存在俄羅斯的航空博物館中。

第二款：CH-54 tarhe

Ch-54也被稱為是天空起重機，或天空重載貨船。

它于1962年首次投入使用，不同尋常的設計使其很快就成為了一種用途廣泛的直升機。

它的用途包括救援、運輸步兵、以及后勤補給。

這架直升機最大的特點就是在它的機身中部配備了一台起重機，它在越南戰爭中嶄露過頭角，被大家稱之為最安全的直升飛機之一。

它能夠運輸重型地面車輛以及用于橋梁和防御工事等工程項目的零部件，最大有效荷載為12噸。

天空起重機在1991年時正式退役，雖然退役了但它還是經常地活躍在政府工程以及民用運營板塊上。

第三款：fairey rotodyne

fairey rotodyne是1950年英國研發出的一款復合旋翼直升機，由渡輪航空設計和制造，主要用于商業以及軍事上。

從外表上看，它的機身更像是民航飛機的造型，但是它機身上的螺旋槳又證明了它又是一架直升機。

這架飛機的主要動力還是來自機翼上的兩個發動機，上方的螺旋槳則單單只是為了賦予它垂直起飛以及懸停的功能。

要說這架飛機最大的特點就在于它在設計建造出來之后，沒有吸引到任何的商業訂單，英國政府也沒有向該公司提交過訂購合同，導致它最終不得不停止生產。

第四款：9av avrocar

這款外形像飛碟的飛行器準確來說并不能算是直升機，但是因其獨特的外表我還是把他給收錄進了名單之中。

這架飛行器是美國在冷戰時期的一個秘密軍事項目，旨在利用錐形效應由單個渦輪轉子提供升力以及推力。

最開始工程師是把他當作是戰斗機來設計，想讓它以 超快的速度行駛在超高的高空上，以迅雷不及掩耳的姿態對敵人展開強而有力的攻擊。

飛碟由1958年開始生產，一架飛碟的制造成本在1000萬美金，當時的一千萬美金值現在多少人民幣，大家可以去了解一下。

工程師們耗時兩年才造出了兩架原型機，雖然造出來了，但是它的穩定性卻一直不是很好，耗費了大量的時間之后工程師們還是無法解決穩定性的問題。

最終隨著時間的推移，這個項目在被美國軍方反復縮減之后軍方還是放棄了對它的研究。

我覺得美國現在依舊在秘密的研究飛碟武器，之前不是有個美國飛行員說在高空中看到了疑似飛碟的飛行器嗎，也不知道是不是美國研究出來的。

第五款：piasecki h-21

這架直升機的造型真的是太奇特了，仿佛它的后半部分是臨時拼接上去的一樣，顯得極不協調。

這款直升機也被大家稱之為香蕉直升機，它也是一架多任務直升機，在零下五十多度的環境下依舊可以做到正常的起飛。

別看它的造型雷人，但是它能夠攜帶22名裝備齊全的士兵。

從1952年到1959年這段時間是這架直升機的巔峰時期，各種訂單應接不暇，所以別看它丑，但是它好賣啊。

第六款：sikorsky ch37c mojave

這架直升機是1950年代美國的重型直升機，這架有著奇特外觀的直升機為美軍提供了許多的便利。

制造商總共生產了156架ch37c，第一架在1956年首飛，這也是最后一批使用活塞發動機的直升機之一，（活塞發動機比渦輪發動機更大更重，但是動力卻更小）它也是當時西方世界中最大的一款直升機。

看完這幾款直升機后你有什麼想說的嗎？你認為那時候的設計放到現如今的時代，會過時嗎？歡迎在評論區留下你們的看法，我們下期見。