說起航空母艦，估計很多人都不陌生了，畢竟這是現在海軍艦船里最為強大的戰艦，二戰時期的海戰更是由航空母艦作為主角，而戰列艦則只能淪為給航空母艦打打下手。毫無疑問，作為主力艦的航空母艦必然是被斥重金打造，是海軍強國里當之無愧的國之重器。但是，如果你覺得這就意味著二戰時期就沒有粗制濫造的航空母艦，那你就大錯特錯了，因為日本海軍在二戰時期就貢獻出了一艘離譜至極的航空母艦——信濃號航空母艦。

說它離譜的原因很簡單，這東西連門都沒配齊啊，活脫脫就是個鐵棺材…………

戰列艦變航母

二戰時期的日本海軍一度還是挺闊的，太平洋戰爭初期日本海軍更是占據了絕對優勢，論主力艦的數量比美國還多出不少。當然，這要歸功于日本海軍在珍珠港的無恥偷襲，成功端了美國太平洋的主力艦。

不過，這種無恥偷襲的行為一般會給自己的仇恨值拉滿，所以當時美國人看德國人可能都只是仇恨值50%，但看日本人絕對是仇恨值拉到200%，恨不得食其肉、寢其皮。那麼，日本海軍的結果自然就不言而喻了——他們在太平洋戰爭里被碾壓。

就影視劇里的反派一樣，自從中途島戰役沉了四艘航空母艦之后，日本在太平洋上就是各種敗北，沉掉的軍艦也是數不過來。反觀美國那邊因為工業實力強大，各類軍艦如流水線一樣生產出來，搞得日本人反倒是有點站不穩腳跟了。看了看自家海軍現在缺船的現狀，日本方面覺得不能再這麼搞了，遂決定加緊造航空母艦，首先要改裝的就是大和級戰列艦的三號艦，信濃號。

事實上，大和級戰列艦真的是個拖后腿的存在，除了情懷滿滿之外沒有什麼用處，日本自己也就造了兩艘大和級戰列艦，三號艦信濃號在太平洋戰爭爆發前就停工了，只有一個船殼留在船廠里。但因為中途島戰役把日本的航空母艦損失得七七八八，所以信濃號在1942年9月重新恢復建造，只不過這一次是計劃將其改造為一艘航空母艦。這個事情不能算是他們做錯了，只是這個信濃號的工期有點長，預計要到1945年才能完工。

預計完工時間已經夠久了，偏偏信濃號又趕上了瓜島戰役，日本海軍在瓜島戰役期間也損失了不少軍艦，受損的軍艦更是數不過來，沒轍，為了修復這一票受損的軍艦，信濃號的建造工作又被終止了，因為鋼鐵都被拿去修復破損軍艦了，信濃號沒有鋼鐵用了，不停工，難道還用木板造軍艦嗎？得，這下信濃號的建造工作又停擺了，想要建好那就說不好什麼時候了。

多快好省造航母

之后的事情就比較讓人掉下巴了，信濃號停工一直停到了1944年，不禁讓人懷疑日本海軍是不是把信濃號給忘了。不過，1944年的馬里亞納海戰幫了信濃號一把，因為馬里亞納海戰是真真正正地把日本海軍的航空母艦賠了個精光。這時候日本海軍是真的急了，滿處想去哪搞點船補貼家用。最后日本海軍終于把停工多年的信濃號給想起來了，只不過他們要求信濃號必須在1944年年底完工，否則造船廠的人統統天誅。

說實話，這就是個沒過腦子的決定，因為彼時日本各大造船廠都面臨兩個根本性困難，沒人和沒材料。沒材料的原因很簡單，日本的工業能力本來就產不出多少鋼來，現在又被美國的戰略轟炸搞得焦頭爛額，現在已經是處于不可持續的竭澤而漁，指望他們現在拿出足夠的鋼鐵造軍艦不太現實。而沒人的原因更簡單，日本軍部三天兩頭的征兵當炮灰，那船廠里有經驗的工人已經不剩下多少了，就算材料足夠，那麼船廠沒工人也造不了那麼快啊。

但沒有辦法，如今日本海軍那邊給的時間就這點，要是不想被天誅的話，那船廠就得想盡一切辦法來造船。工人不夠很好解決，從民間造船廠抽人和把海軍學校的學生都找來，湊一湊總是能湊足人手的。材料不夠是個大問題，但這個也不是沒辦法解決，把能省的都省一省，把僅有的材料都用上，最不濟總能完成的。簡而言之就是用盡一切手段，多快好省地造好信濃號。

有一說一，在日本海軍的死命令下，信濃號的建造速度還是挺快的，硬是在1944年年底完工了。如果單看數據的話，信濃號也確實還算優秀了，長266.6米，寬38.9米，型深18.92米，標準排水量62000噸，滿載排水量72890噸，端得是二戰里航母巨無霸。但大家伙可注意了，這僅僅是信濃號的外表，它內在可遠沒有外面看著那麼好，簡單說就是這船是個半成品湊數啊。

湊數的半成品

事實上，信濃號航空母艦真的是屬于沒完工的那種，缺少材料的情況下你不能指望它是真正意義上的完工。信濃號作為航空母艦本該有非常嚴密的防水措施，但因為材料過于短缺，尤其是信濃號的裝甲帶就用了1.7萬噸裝甲鋼，那麼建造時必然就得從別的地方砍一點出來。這不，信濃號的水密艙最先被砍，大部分的水密艙都沒有裝艙門，一旦船只進水那就只剩下等死這一條路了。

剩下有艙門的水密艙也沒好哪去，焊接過程十分離譜，很讓人懷疑它的防水能力如何。而那些本該堅固的艙門也形同虛設，不僅沒法關緊，有些干脆就是胡亂裝上去的，艙門根本就不符合需求，關上了也是白搭。現在好了，這信濃號根本就是個四面漏水的簸箕，指望它吃了魚雷后能及時關閉水密艙防止進水，那還不如指望雪風號不克自己人呢，那個多少還有點現實的可能。

此外，需要注意的是信濃號的整體設計存在重大隱患，它壓根就沒有裝排水系統。按照道理，軍艦除去水密艙作為防水措施之外，還會配備排水系統將涌入軍艦內部的水抽出去。而信濃號呢？很不幸，它的排水系統也是形同虛設，啟動水泵幾乎寥寥無幾，手動水泵也看不到多少，甚至于它連抽水用的水管也沒裝幾個，真要是航母破損進水了，那擺明了就是等著進水沉船的。

更要命的是，信濃號這些問題是壓根就沒人注意的，因為日本海軍催得實在是太急了，所以船廠方面自然也就只能偷工減料。而日本海軍的高層也不派人來看信濃號的建造情況，連個監督的軍官都沒派來，最后就硬是把信濃號變成了一個半成品湊數的狀態。至于正常軍艦該走的測試流程也是能省則省，在這些猛如虎的操作之下，信濃號就新鮮出爐了。

結語

毫無疑問，作為航空母艦的信濃號犯了一個任何行業里都應該避免的錯誤——偷工減料。如果多加一個錯誤的話，那就是品控不嚴。可想想日本人當時那個魔怔的樣子，那我們也不奇怪信濃號會變成這樣了。當然，信濃號的命運也不會好哪去，1944年11月19日服役，沉沒則是1944年11月28日，堪稱是二戰最短命航母。