二戰最搞笑的航母是什麼?日本的信濃號航母,偷工減料到了極限,活脫脫就是個鐵棺材

說起航空母艦,估計很多人都不陌生了,畢竟這是現在海軍艦船里最為強大的戰艦,二戰時期的海戰更是由航空母艦作為主角,而戰列艦則只能淪為給航空母艦打打下手。毫無疑問,作為主力艦的航空母艦必然是被斥重金打造,是海軍強國里當之無愧的國之重器。但是,如果你覺得這就意味著二戰時期就沒有粗制濫造的航空母艦,那你就大錯特錯了,因為日本海軍在二戰時期就貢獻出了一艘離譜至極的航空母艦——信濃號航空母艦。

說它離譜的原因很簡單,這東西連門都沒配齊啊,活脫脫就是個鐵棺材…………

戰列艦變航母

二戰時期的日本海軍一度還是挺闊的,太平洋戰爭初期日本海軍更是占據了絕對優勢,論主力艦的數量比美國還多出不少。當然,這要歸功于日本海軍在珍珠港的無恥偷襲,成功端了美國太平洋的主力艦。

不過,這種無恥偷襲的行為一般會給自己的仇恨值拉滿,所以當時美國人看德國人可能都只是仇恨值50%,但看日本人絕對是仇恨值拉到200%,恨不得食其肉、寢其皮。那麼,日本海軍的結果自然就不言而喻了——他們在太平洋戰爭里被碾壓。

就影視劇里的反派一樣,自從中途島戰役沉了四艘航空母艦之后,日本在太平洋上就是各種敗北,沉掉的軍艦也是數不過來。反觀美國那邊因為工業實力強大,各類軍艦如流水線一樣生產出來,搞得日本人反倒是有點站不穩腳跟了。看了看自家海軍現在缺船的現狀,日本方面覺得不能再這麼搞了,遂決定加緊造航空母艦,首先要改裝的就是大和級戰列艦的三號艦,信濃號。

事實上,大和級戰列艦真的是個拖后腿的存在,除了情懷滿滿之外沒有什麼用處,日本自己也就造了兩艘大和級戰列艦,三號艦信濃號在太平洋戰爭爆發前就停工了,只有一個船殼留在船廠里。但因為中途島戰役把日本的航空母艦損失得七七八八,所以信濃號在1942年9月重新恢復建造,只不過這一次是計劃將其改造為一艘航空母艦。這個事情不能算是他們做錯了,只是這個信濃號的工期有點長,預計要到1945年才能完工。

預計完工時間已經夠久了,偏偏信濃號又趕上了瓜島戰役,日本海軍在瓜島戰役期間也損失了不少軍艦,受損的軍艦更是數不過來,沒轍,為了修復這一票受損的軍艦,信濃號的建造工作又被終止了,因為鋼鐵都被拿去修復破損軍艦了,信濃號沒有鋼鐵用了,不停工,難道還用木板造軍艦嗎?得,這下信濃號的建造工作又停擺了,想要建好那就說不好什麼時候了。

多快好省造航母

之后的事情就比較讓人掉下巴了,信濃號停工一直停到了1944年,不禁讓人懷疑日本海軍是不是把信濃號給忘了。不過,1944年的馬里亞納海戰幫了信濃號一把,因為馬里亞納海戰是真真正正地把日本海軍的航空母艦賠了個精光。這時候日本海軍是真的急了,滿處想去哪搞點船補貼家用。最后日本海軍終于把停工多年的信濃號給想起來了,只不過他們要求信濃號必須在1944年年底完工,否則造船廠的人統統天誅。

說實話,這就是個沒過腦子的決定,因為彼時日本各大造船廠都面臨兩個根本性困難,沒人和沒材料。沒材料的原因很簡單,日本的工業能力本來就產不出多少鋼來,現在又被美國的戰略轟炸搞得焦頭爛額,現在已經是處于不可持續的竭澤而漁,指望他們現在拿出足夠的鋼鐵造軍艦不太現實。而沒人的原因更簡單,日本軍部三天兩頭的征兵當炮灰,那船廠里有經驗的工人已經不剩下多少了,就算材料足夠,那麼船廠沒工人也造不了那麼快啊。

但沒有辦法,如今日本海軍那邊給的時間就這點,要是不想被天誅的話,那船廠就得想盡一切辦法來造船。工人不夠很好解決,從民間造船廠抽人和把海軍學校的學生都找來,湊一湊總是能湊足人手的。材料不夠是個大問題,但這個也不是沒辦法解決,把能省的都省一省,把僅有的材料都用上,最不濟總能完成的。簡而言之就是用盡一切手段,多快好省地造好信濃號。

有一說一,在日本海軍的死命令下,信濃號的建造速度還是挺快的,硬是在1944年年底完工了。如果單看數據的話,信濃號也確實還算優秀了,長266.6米,寬38.9米,型深18.92米,標準排水量62000噸,滿載排水量72890噸,端得是二戰里航母巨無霸。但大家伙可注意了,這僅僅是信濃號的外表,它內在可遠沒有外面看著那麼好,簡單說就是這船是個半成品湊數啊。

湊數的半成品

事實上,信濃號航空母艦真的是屬于沒完工的那種,缺少材料的情況下你不能指望它是真正意義上的完工。信濃號作為航空母艦本該有非常嚴密的防水措施,但因為材料過于短缺,尤其是信濃號的裝甲帶就用了1.7萬噸裝甲鋼,那麼建造時必然就得從別的地方砍一點出來。這不,信濃號的水密艙最先被砍,大部分的水密艙都沒有裝艙門,一旦船只進水那就只剩下等死這一條路了。

剩下有艙門的水密艙也沒好哪去,焊接過程十分離譜,很讓人懷疑它的防水能力如何。而那些本該堅固的艙門也形同虛設,不僅沒法關緊,有些干脆就是胡亂裝上去的,艙門根本就不符合需求,關上了也是白搭。現在好了,這信濃號根本就是個四面漏水的簸箕,指望它吃了魚雷后能及時關閉水密艙防止進水,那還不如指望雪風號不克自己人呢,那個多少還有點現實的可能。

此外,需要注意的是信濃號的整體設計存在重大隱患,它壓根就沒有裝排水系統。按照道理,軍艦除去水密艙作為防水措施之外,還會配備排水系統將涌入軍艦內部的水抽出去。而信濃號呢?很不幸,它的排水系統也是形同虛設,啟動水泵幾乎寥寥無幾,手動水泵也看不到多少,甚至于它連抽水用的水管也沒裝幾個,真要是航母破損進水了,那擺明了就是等著進水沉船的。

更要命的是,信濃號這些問題是壓根就沒人注意的,因為日本海軍催得實在是太急了,所以船廠方面自然也就只能偷工減料。而日本海軍的高層也不派人來看信濃號的建造情況,連個監督的軍官都沒派來,最后就硬是把信濃號變成了一個半成品湊數的狀態。至于正常軍艦該走的測試流程也是能省則省,在這些猛如虎的操作之下,信濃號就新鮮出爐了。

結語

毫無疑問,作為航空母艦的信濃號犯了一個任何行業里都應該避免的錯誤——偷工減料。如果多加一個錯誤的話,那就是品控不嚴。可想想日本人當時那個魔怔的樣子,那我們也不奇怪信濃號會變成這樣了。當然,信濃號的命運也不會好哪去,1944年11月19日服役,沉沒則是1944年11月28日,堪稱是二戰最短命航母。


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